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在别克赛欧大闹国内廉价轿车市场的同时,来自意大利的菲亚特汽车也通过与南汽的合资,在1999年进入了中国市场。
2002年,南京菲亚特先后推出了两款基于178平台的家用小型轿车,分别是海外中期改款后的两厢的菲亚特派力奥(Fiat Palio)与三厢的菲亚特西耶那(Fiat Siena),售价在8-12万元左右。由于市场可选产品较少,加上本身产品力相对突出,这两款产品刚推出就获得上千台的月销量。
↑ 菲亚特派力奥/Palio初代型。原汁原味的欧式两厢造型,看上去蛮可爱。
↑ 菲亚特西耶那/Siena初代型。略显丑陋的西耶那,其实就是派力奥的三厢版本,不同于派力奥,西耶那主推的是第三世界国家,除了大陆市场外,还有南美、印度、伊朗等市场。
而在2003年中旬,178平台的另外一个款式,派力奥的衍生旅行车版本——派力奥·周末风(Fiat Palio Weekend)正式上市,售价11-14万元,相比起同价位唯一的对手,别克赛欧S-RV旅行车来说,周末风在配置上会.cn/news/2001-07-31/12109.shtml)
2003年国产的周末风,低配版搭载了菲亚特的1.5升四缸自吸汽油引擎(8气门),匹配5速手排变速器,以及1.3升四缸自吸汽油引擎(16气门),匹配Speedgear可模拟4挡的无级变速器,后者算是当时具有话题性、较为先进的技术,售价也要贵一些。
↑ 菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代中期型,多了个“大屁股”,是旅行车的魅力所在,显得更好看。
2005年底,南京菲亚特的三剑客迎来了小改款,外观上有着一定的改动,主要体现在中网更换、车身防擦条去除、增加新车漆,同时内饰增加了双色设计,价格拉低到10万元内。
↑ 由@爽儿 拍摄,悬挂四川绵阳牌照的菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代后期型,车头视角,可见与中期型不同的中网,还有去除了以及车头与车侧的黑色防擦条。
↑ 菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代后期型。与前/中期型一样,这款车的车长约4.14米,轴距约为2.44米,长度比赛欧S-RV略长,轴距则几乎一致。
↑ 菲亚特派力奥·周末风/Palio Weekend初代后期型,车尾视角。
随着时间推移,国内的其他品牌新车也开始具备更强的产品力,南京菲亚特的压力越来越大,但又不引进新产品国产,最终在2007年底选择跟南汽脱钩。当然,这其中或许也有上汽跟南汽合并的因素在,细节不得而知。
———————外加一个小彩蛋———————
↑ 青岛警方在2004年曾经购入的两款南京菲亚特车型,分别为菲亚特周末风/Palio Weekend与多宝Doblò,且前者还采用了旧款公安涂装,后者曾计划进入国内,甚至上了车型目录,但最终不了了之。(图源:搜狐汽车/http://auto.sohu.com/20041118/n223058704.shtml)
(完)
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