萨博93二手车(萨博93二手车58同城)

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今天给大家介绍的这款09年的萨博93，也属于小众车型之一。涡轮鼻祖虽然已经消失，但是创造的神话却为广大车友所流传，只能一声叹息。这台公里数5万公里个人一手，内饰很新的小T版本，也非常难得。来看看由一群飞机工程师及科研人员，理科专家们设计的车都有哪些亮点。包裹空气动力学的运用，及沃尔沃的兄弟车型安全系数也是毋庸置疑。同样也是推动汽车工业的发展及里里程碑萨博9000原型车。

由于品牌知名度的问题，萨博在国内的销量如履薄冰。尽管前期推出的车型比较单一，价格比较高，但还是太小众了。虽然整车质量没得说，但是不知如何迎合老百姓口味，所有在国内认可度不高，销量也低迷。小毛病也有，北美有个auto guide评测，各项数值的牢靠度都是中等~但车身钢性其实已经超过了volvo，地盘的扎实程度也绝对不输宝马。

萨博的车身颜色比较有北欧色彩，参照沃尔沃等车型的颜色就知道，不是那种会做光芒照人的颜色，都比较低调内敛些。人家对车颜色就和对待战斗机眼光是一样的，所有这个战斗灰色挺好看。

尾部造型简单，2.0T小标也低调。可是这车上路跑起来可就高层次的多。

车尾贴有俱乐部，编号30。不知道有没有俱乐部的人，可以聊聊。飞机标挺可爱。

尾灯透白，比较少见，国内有些车也喜欢改白尾灯。以前有个朋友就改了个5系的尾灯，追求个性，也理解。

车身整体离地间隙小，轮胎马牌225/45/R17的，高速应该跑起来像穿了双运动鞋的IT男。

腰身带转向小灯。要我我就改个一红一绿。跟飞机一样，晚上闪闪的开。哈哈~

内饰挺简单，每次进来有一种做了个普桑的感觉，各种塑料件，所有标识都清晰简单，上手容易。就是有点廉价感，不过人家也不是做豪华车的。

后排中规中矩吧。

车门有种独特的硬度，拉起来感觉特别结实。做工没的说。有加强横梁，瑞典做车全系数高，用料也好。

方向手感好，仪表盘幽幽绿光，好复古~

小涡轮表，跑起来悠悠的转，涡轮一介入，动力嗷嗷的快。看着都很过瘾。

仪表台靠近主驾驶偏移，带6碟CD。所有显示都简单易懂。

给大家科普下这个NIGHTPANEL按键是干嘛的。叫——夜用仪表盘（打字打出个夜用卫生巾……）按下后车内的所有按键的绿光关闭，包裹中间小的液晶屏，也是为驾驶安全考虑。目前国内很多车内饰做的花里胡哨的，各种迪厅灯，各种反光，有时候纯黑色的感觉挺好，专注驾驶，毕竟现在车辆在路上跑也有可能影响视线吧。

打开后折叠出一个杯架。按进去就是一个按键豆，PUSH下就弹出来了。听说在国外坏了换一个100多欧……够贵的~自从陈田那边拆迁，好多老业务店不干了，玩老车配件也不好找了。

最激动人心的地方，钥匙在这里开关启动，按下去整车车锁感应，瞬间感觉这车要起飞了！打开电路踩住刹车，启动~飞行员的感觉~真好~

放下来可以当第二杯架，有个卷帘可以关闭。

手套箱有个点烟器及出风口。还有的高配有电话系统，想象一下放个诺基亚进去，插上车载互联系统，用方向盘接听个电话：Hej~

灯光按键塑料的，按起来嘎达嘎达的。

只有主驾驶配备电动调节。

隐藏式手刹，打开前。

开口后。

副驾空间具大的手套箱。

大灯调节开关。

后备箱座椅可以放倒。

这款发动机为通用家的B207。涡轮之王，有2.0 2.3及2.8V6等。这款是B207CA小T版本，129KW，173马力。变速箱爱信的，后段跑起来加速推背明显。和大排量自吸的车型对比，前期肉，加速没有线性，但是涡轮介入迅速，瞬时速度感好。但是不知道大T的推背是不是更猛烈，有机会一定找一台试试。

作为一款已经停产的车型，肯定有自己孤傲的一面去做一件事。同样以飞机起家的宝马，却以惊人的势头发展在汽车工业前列。科技改变汽车的制造业发展，迎合市场需要才是关键。萨博的发展中，车型众多，Saab 9-3 Linear 2.0tSaab 9-3 Vector 2.0TSSaab 9-3 Vector 2.0TS 敞篷版Saab 9-3 Vector 2.0TS 多功能版及93 Sporthatch等各种旅行版本其实家族车型选择性很大。还有95系列，当年9-5 Vector 2.3T是RMB 479,000，9-5 Aero 2.3TS是RMB 549,000。能买的起的人，也许是真爱吧。就好比王菲那台草原狼，很多人也不会理解的花那么多钱买这么个车。

我学车的时候第一台车，手动挡的萨博9000CD，由于父亲在海关上班的原因，接触这个车非常早。当时觉得大灯上带个雨刮器真的很好玩，车牌号鲁B—08080，动八动八动，也是牛气冲天。

原来用交卷相机还和这车照了张相，家道中落，搬家搬得都找不到了……怀念过去。好多跟车的合影，小时候真是见过和坐过不少经典车型。

最后附上用户手册及钥匙。谢谢大家，如有不足多多指正，感谢5X及韩哥。

添加一个词条复制过来的解释:论操控不及宝马，论动力不及（。。。太多了），论美观不及（。。。太多太多了）论内饰不及（基本全部。。。），论配置（完全没有可比性），论安全，这是唯一还不错的地方。不过论均衡，这车还挺难找个参照的。9－3分2.0t，2.0T，2.8T。3款车都有涡轮增压，10气囊气帘，ESP，安全方面的都是标配，不会减的。全钢车架，全部瑞典钢生产，延展性略好于德系。2.0t，2.0T都是用萨博自己的发动机管理系统，配合老的掉渣的爱信5档变速箱，工作稳定。涡轮与发动机的配合天衣无缝。这一点值得表扬一下。2.8T完全是通用的产物，发动机与欧宝通用，且前驱车在过强的扭力之下反而变得不容易控制。总而言之，2.8TAero很有蛮力～三款车都为前驱（09款的可以选装XWD四驱，可惜国内没有引进）。日常生活中的所谓操控那是戳戳有余，什么后驱前驱就不要说了，都不是开赛车的，天天开前驱也好后驱也好，对于一般人来说有很大区别么。。。萨博有一些不可回避的电子毛病，其实是车载电脑经常死机，无病呻吟。一般情况下没事。说到保养维护呢，其实和宝马的维护保养差不多吧。也许很多人觉得萨博就一定要低宝马好几个档次，实际上在美国，萨博和宝马同级车的差距并不是很大。车子是很耐用的，不是很容易就坏掉，不过时间长了，修车就会比其他大众的牌子要困难一些，等待零件的周期会更长，大部分地区也缺少有维修萨博经验的师傅。如果您觉得这个不靠普，那么萨博就不合适了。一看是涡轮增压，也许会给您一种涡轮容易坏，维护很贵的假象。其实萨博的涡轮还是比较耐用的。萨博安装有涡轮延时器，涡轮在高速运转后不用怠速等待其冷却，可以直接关车走人。 第二个，萨博烧机油也是闻所未闻，不像0000和VW的涡轮，那我就不说了，大家谁用谁知道。第三个，说涡轮增压的车子加速不线性，涡轮介入之后加速会很暴力。 萨博的发动机管理系统在这里很有优势，涡轮介入快。

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