北京威霆改装(北京威霆改装空气悬挂)

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奔驰V260L在国内最早上市了空气悬挂，这个最早是相对于其他国际市场的，在奔驰投放V250的国际市场中，一直维持的是前麦弗逊，后半拖曳臂式的四轮独立悬挂。就在21年之后，奔驰把“中国特供”的空气悬挂终于推向了全球市场。

所以尽管从情感和惯例上我们更愿意相信进口奔驰更好、配置更高，选装也更丰富，但事实却恰恰与我们认知相反。在舒适性配置上，国人对奔驰的要求明显更高，奔驰在空气悬挂这个事情上的实验是成功的，才会推广到其他市场，借此提高自家产品的竞争力。

从现在的奔驰官网可以了解到奔驰V级在悬挂上的宣传，四轮空气悬挂——高低软硬可调(车身高度结合不同的驾驶模式最大的调节区间是45mm），过滤行车颠簸，崎岖路面也可从容驶过，舒适与安全相得益彰。

即便是海外的宣传图片，也可以从中看到轮眉到轮胎的距离十分运动。这里就有必要介绍一下目前和奔驰V级有关的空气悬挂种类了。

从车上结构来讲，空气悬挂大概可以归纳为三类，第一种是只改后轮悬挂，不带高低调节的功能，安装调试好之后整车高低可根据高度调节阀控制；第二种是后轮带高低调节的悬挂，可有驾驶人员用遥控控制高低调节；第三种就是像原厂一样灵活，四轮空气悬挂并且可以通过遥控调节车身高度和软硬程度。

三种空气悬挂的安装方式在常理上舒适性依次递增，同样产品的价格也更高，安装周期也相应变长。而市场上主流改装品牌也都是德国和英国开发的产品，例如英国的GLIDE RITE 空气悬挂和德国的AMK 空气悬挂。

作为一家全球化汽车企业，奔驰原厂的V260用的就是德国的AMK空气悬挂，而即便你改装的是英国GLIDE RITE的产品，其核心气泵依然来自德国AMK，而作为世界的制造中心，国内当然有德国AMK的工厂。这才是奔驰V260有很多改装案例的根本原因。当然，由于威霆拥有和奔驰V级同样的三大件，买威霆来手动改装空气悬挂成了另外一部分用户的选择。而市场对外企的青睐主要来源于长期空气悬挂的研发和生产，造就了稳定的产品特性。

作为最重要的衡量标准之一，空气悬挂上车后，车身姿态的上下浮动距离能很大程度展示悬挂的静态极限和效果。我们以威霆举例说明，正常的位置，轮眉到地面的距离为77.5cm，AMK 四轮升降空气悬挂上升到最高点的位置，轮眉到地面的距离为84cm；降低到最低点的位置，轮眉到地面的距离为72cm。

在众多改装案例中，我们都能看到AMK的影子，但同一型号的空气悬挂并不能普适应各个品牌的众多车型，因为悬挂的特殊性，多数汽车都是不同研发平台的产物，所以要认清楚型号，不然会有许多弯路等着各位改装车迷。

这里跟大家科普一下，部分用户会有气囊停放时会漏气的疑问。其实在车辆停放时候是不会漏气的，有可能会泄压；车辆启动后自动充气；一般3-5分钟充气完毕;尤其是长期停放车辆后，用车时一定要待车辆启动3-5分钟后再使用。

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