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在引进宝马进行国产之后，来自东北的华晨汽车也开始慢慢走上正轨，旗下的华晨中华除了有中型轿车尊驰（Brilliance BS6）之外，还在2005年推出了一款形如宝马3系E90的紧凑型家轿，名为骏捷（Brilliance BS4）。

↑ 2005年面世的中华骏捷三厢版官图。这款车型的车身，是由意大利的宾尼法利纳Pininfarina设计的。

中华骏捷三厢版在2006年3月正式上市，售价8.5-12万元左右，全系搭载三菱技术的4G18型1.6升、4G93型1.8升、4G63S4M型2.0升三款四缸自吸汽油引擎，底盘为前置前驱形式，据说是源自于三菱戈蓝Galant八代型，也就是末代鲨鱼头那款。

在2007年款上，中华还给骏捷增加了一款华晨与德国FEV合作开发的BL18T型1.8升四缸涡轮增压汽油引擎，匹配6速手排或4速手自排变速器。这款动力在当时的国产车中算是比较先进，算是在当时的话题车型之一。

↑ 另外一组中华骏捷三厢版官图。不少厂家喜欢将宣传图中车辆的车轮处理得更大，以显示其车辆的美感，早年的中华也是如此。但现实中，骏捷的轮圈并没有这么大，同时地上的倒影也露馅了。

凭借着宝马的光环（虽然并没关系），以及一定的技术支撑与配置较高的优势，华晨中华整个品牌有着不错的销量表现，2007年的年销量超过30万台。

大好的前程在迎接着中华汽车，于是中华开始研发一些个性车型，想要占领）

但由于售价较高、品牌影响力下降与国人对旅行车接受度不高等综合因素，这款骏捷wagon最终卖出去的数量较少，能见度极低，在2013年前后停产，后期型更是少之又少。

话说回来，不少自媒体宣传这台车的时候，很喜欢将它冠上“自主品牌第一款旅行车”的名号，但其实在90年代，也有不少国产品牌基于皮卡/微型车底盘推出旅行车款式，只是因为知名度低才被人忽视。

↑ 北京中华汽车推出的“中华子弹头”，也可以算是旅行车。但此中华不是彼中华。

（完）

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