八月汽车销量(全国汽车销量)

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今年上半年，由于全国多个城市受到了疫情的影响，中国车市曾出现大幅度的下滑，以今年1-5月为例，中国车市累计销量仅731.5万辆，同比去年下滑了12.8%。而随着疫情的好转，以及国家在6月1日起实施了30万以内、2.0L排量以下新车购置税减半的政策，外加部分城市增加了汽车指标的供应，车市在6、7、8月份开始逐渐回暖。在刚刚过去的8月份，国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场销量达187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%；1-8月份累计销量1295万辆，同比增长0.1%，正式实现了对去年车市销量的反超。随着“金九银十”的到来，今年的汽车消费市场势必会迎来大复苏。下面我们就来看看在提振车市复苏的8月份，汽车市场又上演了哪些跌宕起伏的剧情！

首先要说明的是，榜单中所有的新能源车，我们会放到后面的新能源榜单里专门解读，这里重点还是跟大家聊聊传统的燃油车。在轿车销量榜中，日产轩逸依旧稳居销量冠军的宝座，8月份销量突破4万辆，今年1-8月累计销量突破29万辆，领先身后的宏光MINI超过4万辆，并且领先后起之秀比亚迪秦7万辆，按此势头下去，今年轩逸夺冠已经没有太大悬念。至于比亚迪秦、宏光MINI、朗逸、卡罗拉等排名前列的车型，也都是我们非常熟悉的面孔。

排名第7的一汽-大众宝来值得关注，这款中国市场的老牌合资家轿，在今年6月底完成了中期改款，换上了新的内饰设计，在10万出头的价位更有竞争力。不过目前新款宝来仅提供1.2T、1.4T发动机，并没有更亲民的1.5L自吸版本将购车门槛进一步拉低。

为了进一步提振销量，一汽-大众在9月份的工信部新车申报中，给宝来追加了1.5L版本，而且还提供了搭载最新1.5T EA211 Evo2引擎，尾标“300TSI”的版本，这台1.5T发动机拥有160马力、250N·m，相比此前的1.4T发动机增加了10马力。除了参数提升外，新的1.5T发动机还将直喷系统的喷油压力从1.4T的200bar升级到了350bar，燃烧效率更高，并且优化了活塞、燃烧室的结构设计，整体热效率也有一定提升，百公里油耗预计也会降低0.2L左右。如今新款宝来有了新发动机的加持，相信宝来在轿车市场中的竞争力也会进一步提升。

第13名的本田思域，在8月份卖出了16947辆新车，时隔3个月后再次进入轿车销量榜。第11代思域自从去年9月换代上市以来销量始终不温不火，这其中有很多原因，比如新一代车型马力比10代多了5匹，并且扭矩增加了20N·m，0-100km/h加速却慢了0.5秒左右，来到了8.5秒的水平。此外，11代思域上市后就遭遇了东风本田因疫情产能不足的窘境，东本也迟迟没有放开新车的优惠。此外，这两年兴起的新能源市场，让传统合资燃油车竞争力不断下滑，性能、牌照政策、油耗等方面都不再具备优势，最终导致新车上市后销量表现不佳。不过，随着11代思域逐渐给出了超过1万元的优惠力度，以及混动版车型上市后对于整个车系影响力的提升，相信思域也将稳固在轿车销量排行榜之上。

不仅如此，东风本田后续还将推出两厢燃油版、两厢混动版思域，并且会将11代思域TYPE R进口到国内销售，如此一来，思域车系将会提供极为丰富的车型和动力选择，或许能重现10代思域国民级“神车”的盛况。

排名第15的宝马5系依旧非常稳定，8月份卖出新车16039辆，今年1-8月，宝马5系累计销量12.14万辆，是所有豪华品牌里销量最高的车型，比奔驰E级多了2万辆，比奥迪A6L多了4万辆。不得不说，这代5系虽然已经上市超过5年时间，但其产品力依旧非常强悍，在个人驾驶和乘坐舒适性之间做到了高度平衡，外形设计也毫不过时。相信在奔驰E级和奥迪A6L进行大换代之前，宝马5系的领先地位是不会动摇的。

在SUV榜单中，比亚迪宋以及特斯拉Model Y两款新能源车型强势拿下了前两名的宝座，第3名则被本田CR-V拿走，值得一提的是，这也是CR-V连续第3个月蝉联SUV销量第3名的位置了。

作为一辆上市5年的老车，本田CR-V目前在合资家用SUV市场依然非常火爆，并且由于车辆上市时间较长，所以目前优惠力度也很大，部分城市甚至优惠能到3万元。以热销的19.58万指导价的1.5T两驱都市版为例，目前这辆车在不少地区都有超过2万的优惠，实际落地价仅18万出头，性价比非常出色。

全新一代CR-V

当然啦，如果大家不是很着急买车的话，我们强烈建议大家等等全新一代CR-V，新车9月份就会上市，在外观内饰设计，以及主被动安全性方面都会有明显提升，整体的产品力会更上一层楼。

第13名的上汽大众途岳已经很久没有出现在销量榜上了，作为一辆车长4.4米级别的入门级紧凑型SUV，途岳自2022年10月上市后，也曾经出现过月销量2万台的辉煌战绩。不过时间来到2022年，上市4年的途岳始终没有进行中期改款，不管是设计还是配置都没有什么新意，车系的销量也开始下滑，大多数时间月销量难以破万。不过随着最近几个月途岳的优惠力度开始加大，部分地区甚至给出了4万的优惠力度，1.4T中配车型实际落地价仅15万左右，才使得车辆的销量回暖。当然，对于上汽大众来说，要想继续保持途岳的竞争力，恐怕还是要赶快将中期改款提上日程，并且给途岳普及新的1.5T发动机。

第15名的吉利星越L绝对是近两年“叫好又叫座”的典型代表，自去年7月正式上市以来，这款车就在15万价位展现出了统治级别的影响力，不管任何品牌推出15万价位的SUV，一定会有人提到星越L这个竞争对手。不过目前限制星越L销量的主要原因还是动力总成，现有的2.0T动力确实非常出色，但对于那些身处限购城市的用户来说，其实更希望吉利可以推出类似比亚迪宋PLUS DM-i、宋PLUS EV那样的高效插混、纯电动力。

目前星越L的插混版车型迟迟没有上市，而且价格也不容乐观。要知道，不支持外接充电的1.5T雷神混动版星越L，起售价已经达到了17.17万元，在增加了大容量电池、以及外接充电能力后，插混版星越L的售价大概率会突破19万大关，相比宋PLUS DM-i仅仅15.28万的起售价就显得毫无竞争力了…..

在MPV榜单中，前3名已经被五菱宏光、别克GL8、丰田赛那牢牢占据，这3款车分别是工具型MPV、商务MPV、家用MPV的绝佳代表，也说明国内的MPV用户其实非常清楚自己的购车需求，且能买到最适合自己的产品。

第5名的五菱佳辰是一辆售价6.88-9.98万元的入门级家用MPV，自6月15日上市以来，已经连续3个月登上MPV销量榜了，并且在8月份更是以5324辆的销量创了新高。从定位上来说，佳辰比此前的凯捷更低，其实可以理解为五菱版的“宝骏730”，如果你预算不多，又希望买一辆看起来不廉价的家用MPV，那么五菱佳辰的确是一个不错的选择。

第15名的岚图梦想家是MPV榜单中车系售价最高的产品，达到了36.99-68.99万，比GL8车系贵了13万左右，也比丰田赛那的起售价贵了6万元。作为一辆高端新能源MPV，岚图梦想家今年5月7日正式上市，7月中旬开启首批交付，8月份就登上了MPV销量榜，也算是为整个车系开了个好头。不过岚图梦想家的好日子恐怕不会持续太久，因为同类型的新能源高端MPV马上就要出现井喷式的增长，比如腾势D9、极氪009等车型都会成为岚图梦想家的竞争对手。

最后咱们来聊聊新能源市场，今年8月份，新能源车销量达到了52.9万辆，同比增长111.2%；1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%。从占比来看，今年新能源车销量已经占到了总销量的25.2%，按照目前的增长势头推算，到今年年底，新能源车的销量有望占到车市总销量的30%，而且明年这一数字还会继续提升。在厂商方面，比亚迪8月份销量达到了16.88万辆，是去年同期的3倍之多，在所有新能源厂商里也拿走了31.9%的份额。第2名的上汽通用五菱实现了3.6万辆的销量，仅仅是比亚迪的1/5左右。第3名则是吉利汽车，8月份销量3.55万辆，虽然吉利的新能源车没有上榜，但由于车型众多，所以品牌总销量还是比较可观的。8月份厂商销量第4名则是特斯拉，单月销量为3.45万辆。

在具体榜单上，前15名的车型中，比亚迪一家就拿走了7个席位，前10之中独占6席，统治力相当夸张。不过这里我们并不打算给大家重复介绍比亚迪的诸多车型了，毕竟这些车都是新能源销量榜的常客，每月都讲，再讲大家耳朵都该起茧子了，所以今天我们跳过那些比较常规的比亚迪车型，直接来看爆卖3.1万辆的特斯拉Model Y。

特斯拉Model Y在8月份销量为31112辆，排名新能源榜单第4，按照乘联会公布的数据来看，8月“特斯拉中国”批发量为76965辆，其中出口42463辆，国内零售量34502辆。可以看出，在国内的3.45万辆销量中，Model Y就占到了3.11万辆，相当于Model 3的销量只有3000多辆。其实自从Model Y在2022年1月国产上市后，就抢走了大部分的Model 3销量，毕竟二者价格只差了2.5万元左右，但Model Y却拥有更大的尺寸、更大的空间、更高的离地间隙、以及更受国人欢迎的SUV身份，要不是特斯拉上海工厂要承担向海外出口的任务，Model Y的销量肯定会更高。要知道，现在订购一辆长续航的Model Y，等车周期普遍在3-4个月左右，说明Model Y根本不缺订单，只是工厂产能不足罢了。

排名第8、9名的AION S、AION Y两兄弟，帮助广汽埃安成为了前10之中为数不多能有两款车型上榜的品牌，两款车月销量纷纷破万，表现非常稳定。从售价上看，紧凑型轿车AION S（含plus版）售价13.98-19.16万元，紧凑型SUV AION Y则是13.76-18.98万元。

尤其值得一提的是AION Y这款车，作为一辆纯电平台的SUV，它拥有很短的前悬和后悬，并且在4.4米的车身内，放下了2750mm的长轴距，再加上与飞度、ID.3类似的面包车造型，最终给车辆带来了非常宽敞的乘坐空间，在其主销的15、6万价位里还是很有竞争力的。

第13名的驱逐舰05是一款上市仅仅半年的新车，这款车其实就是秦PLUS的换皮版本，采用了更霸气、更有攻击性的前脸设计，动力部分则使用与秦PLUS DM-i相同的1.5L插混系统，售价11.98-15.58万元，与秦PLUS DM-i非常接近。这辆车在7月份卖出去了7404辆，并没有登上新能源车销量榜TOP15，来到8月，驱逐舰05销量继续上涨，达到了8725辆，成功冲进了新能源销量榜TOP15。

除了上述榜单中的车型外，一些榜单外的车型也值得我们关注。例如问界M5，这款车在8月份卖出去了7372辆，相比7月份又多了1200辆。而且问界在9月6日推出了纯电版本的M5，售价28.86-31.98万元，弥补了此前只有增程式动力的遗憾，相信对于整个车系的销量还会有一定帮助。

此外，极氪001在8月的销量达到了7166辆，相比7月份增长了2000辆，今年累计销量已经达到了31198辆。最近极氪刚刚针对老车主推出了免费升级8155车机芯片的活动，升级完成后，相比此前的高通802A芯片，新的8155芯片CPU算力提升177%，GPU算力提升94%，内存带宽提升100%，终于解决了老款极氪001被人诟病的车机卡顿、启动过慢的问题，并且对于整个品牌的口碑和车主信任度也有明显提升。

在老牌车企中，大众ID.4 CROZZ、ID.4 X两兄弟在8月份销量分别达到了5730、4409辆，1-8月两款车总销量达到了55150辆，是老牌合资车企中销量最高的车型。也正是靠着ID系列的出色销量，今年1-8月，上汽大众和一汽-大众累计新能源车销量达到了12.3万辆，排在新能源品牌销量榜第7的位置，是所有合资品牌里销量最高的一个。甚至可以说，在新能源时代，老牌合资厂商里只有大众跟上了时代，日系的丰田、本田、日产三大车企明显已经掉队。照此势头发展下去，日系车明年的日子恐怕会非常难过了。

总体看下来，如今的中国汽车市场正在呈现两极分化的态势，由于各大品牌推出传统燃油车的数量在逐渐减少，所以燃油车在销量榜上普遍非常稳定，基本都是一些畅销的老面孔。而新能源市场则是一片蓬勃之象，比亚迪的强势毋庸置疑，但特斯拉、五菱、甚至不少新势力品牌都在虎视眈眈，再加上传统燃油车企的电动车逐渐站稳脚跟，临近年底，中国车市的竞争势必会更加精彩！

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