汉兰达爬坡门(汉兰达爬坡门丰田解释)

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网络上流传着很多关于汽车的段子，其中就有一些流传自老司机的说法。曾经听到一些老司机的指导：上坡不跟汉兰达，追尾不追比亚迪，超车不超凯美瑞。这些段子都是汽车圈经典中的经典，每一句话的背后都隐藏着一些故事。这些老司机语录的出处究竟在哪里，他们说得有道理吗？

1. 上坡不跟汉兰达

曾经在网络上有一段视频，一群汉兰达车主在外出游玩时遇到一条30度左右的乡间土路。原以为定位中型SUV的汉兰达能够轻松通过这段土路，没想到这台车却始终开不上去。即便是换了后面几台车，也没有一台汉兰达能够成功登顶。眼看着隔壁的小排量车都能够轻轻松松上坡，只有汉兰达爬不上去，可想而知当时的车主有多尴尬。

SUV这个概念在当年刚刚流行，看着SUV魁梧的身材以及不错的离地间隙，很多人就把这种车型当成是硬派越野车了。以当年“爬坡门”的汉兰达为例，这些车均为承载式的车型，基于轿车平台打造，越野能力跟轿车几乎没什么区别。这些汉兰达跟轿车一样，并没有配备四驱系统，脱困能力还是比较有限的。另外一个影响到爬坡的就是轮胎，视频中的汉兰达所搭载的都是公路轮胎，在这种土路中的附着力很低。

2.追尾不追比亚迪

比亚迪在网络上被尊称为“公路坦克”，据说五十米内的车子都会为之闻风丧胆。当年在网络上流传着一张比亚迪S6被后车追尾的现场图片，在后车前脸支离破碎的情况下，被追尾的S6只是多了几道划痕，甚至连漆面都没有损伤。这组照片一经流出便引起了轩然大波，从此比亚迪公路坦克的名声一炮而红。

众所周知防撞梁会在低速碰撞中吸收掉大部分的能量，对车辆的各个部件起到保护作用。比亚迪S6是一款SUV车型，车尾防撞梁的高度相比一般的轿车都要更高一些。作为一台被追尾车，比亚迪S6后防撞梁的实际高度要比正常情况更高；追尾的车型由于刹车的原因，车头出现下压的情况，因此前防撞梁的实际位置要更低一些。大家都知道前防撞梁的上方是龙门架等部件，并不具有很好的防护能力，因此撞上后防撞梁就难免破相了。

3.超车不超凯美瑞

“车到山前必有路，有路必定刹不住”，这是当年丰田刹车门期间的一句调侃。丰田刹车门在当年闹得沸沸扬扬，美国在当年报道了不少有关丰田油门踏板故障导致的事故，造成了人员伤亡以及财产损失。丰田公司在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的敦促下进行过多次召回，在对方的施压下，丰田公司一再扩大召回范围，从而创下了全球汽车召回数量纪录。最终，丰田缴纳了12亿美元，以结束了长达四年的“刹车门”刑事调查。

点评：由于汽车知识在当时并不普及，因此网络上出现了很多这种段子。随着我们对汽车认知水平的提升，很多东西都得到了解释。

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