蔚来回应首款轿车(蔚来首款轿车发布)

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【太平洋汽车网 新车频道】1月9日晚，蔚来在成都正式举办了2022 NIO day，在会上正式发布“蔚来智能电动旗舰轿车eT7”、“新一代自动驾驶技术”、“150kWh电池包”、以及“第二代换电站”等核心技术。

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蔚来首款电动轿车 – eT7全球首发

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新车定位于中大型轿车，车长超5米，轴距超3米

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新车以自动驾驶技术为核心，从外观设计到空间布局，从机械性能到全栈自动驾驶技术

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新车续航将突破1000km（NEDC标准）

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全新技术的150kWh电池包与第二代换电站联袂登台

蔚来智能电动旗舰轿车-eT7

在会上，蔚来eT7首次与我们见面，其定位于纯电动中大型旗舰轿车，车长超5米，而轴距超过3m，竞争对手剑指特斯拉Model S。

此外，蔚来表示新车将于明年第一季度开始交付，同时从现在开始接受现金预定。

外观上，新车采用蔚来最新一代的家族设计语言，3D立体造型极具辨识度，并提供两种外观饰件主题。而蔚来官方称其为：定义自动驾驶时代的汽车外观设计，首次将自动驾驶功能需求与整车设计融合。

前脸上，新车完美融合蔚来超感系统，平且修长的车身线条与ES6有些相似，分体式格栅依旧带来辨识度；而细节上，顶部首次搭载激光雷达，打破了传统量产汽车的设计常规，从而传感器视野更加开阔，两侧的一体式大灯组这采用了双层矩阵式LED布局，其中上层为日行灯和转向灯，而下层为远近光灯。

车身侧面，蔚来ET继承了家族元素的天际线和双波浪腰线，一条修长的腰线从车头沿着车身贯穿至车尾，配合性感的溜背设计和智能无框感应开合门，不仅瞬间提升整个侧面的立体感，还兼顾了空气动力学表现。此外，新车的智能充电口盖进行全新布置，采用鹅颈式开启，可智能感应开合。

来到车尾，蔚来ET的设计同样保持了极简风格，微微翘起的尾部，可以很好地承接车顶和车身腰线，同时也让整个车始终呈现出战斗俯冲状态；而贯穿式心跳尾灯的造型则与大灯相呼应，灯体均为矩阵式LED，并由一条镀铬饰条将两灯相连。

进入车内，全新的内饰设计配合环绕式瀑布64色氛围灯+营造出精致、有温度的全新移动智能空间；而首次于量产车上采用热带雨林的可再生材质，让每块木饰板都呈现独特花纹，全新的隐藏式智能出风口不仅造型美观，还可确保乘客体感舒适。

车内布局上，新车采用了2+3的5座布局，其中前排座椅标配了14向电动调节、飞航头枕、可调侧翼以及创新通风技术等，而后排座椅设有27°舒适靠背角度，并配备宽大中央扶手、加热/通风/按摩等功能。

舒适配置部分，新车配有隐私/静音玻璃、智能香氛系统（ 可通过Nomi语音控制打开香氛，切换香味并进行浓度调节）、23个顶级扬声器等，近而打造出极致静谧舒适的座舱。

智能配置上，新车采用了第二代智能座舱，性能全面提升，基于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域控制器，让新车拥有车载领域最丰富的通讯方式，带来丰富的车内应用和沉浸体验。而全新升级12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，尺寸、分辨率和对比度大幅提高，色彩更丰富，显示更细腻；而内嵌系统为NOMI Mate 2.0，性能持续进化。

动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现0-100km/h加速3.9s以内；

续航方面，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。

此外，蔚来还表示，新车是按照中国及欧洲五星安全标准设计，整车抗扭刚度同级领先，配合高性能制动系统，可带来34m内的100-0km/h制动距离；同时其智能车身控制系统可融合大数据和高精地图进行自我学习，提供舒适的驾乘体验。

新一代自动驾驶技术

在现场蔚来官方还公布了新一代自动驾驶技术。据悉，该技术结合了蔚来全栈自动驾驶技术、蔚来超感系统、蔚来超算台，可以为用户带来点到点的自动驾驶体验。

具体来看，蔚来超感系统搭载多个自动驾驶感知传感器，不仅部署方式独特，还配有数百万像素高清摄像头、激光雷达等核心部件，进而让整个超感系统具有最佳视野位置+超广视角+超高分辨率+超远探测距离的能力。

而蔚来超算平台是强大的移动计算平台，不仅可轻松应对全栈算法计算，还具有强大的学习和冗余能力，整个神经网络算力数倍于特斯拉FSD。

150kWh电池包

而另一则振奋人心的消息还表示，蔚来ET7还成为首个搭载150kWh NCM811镍钴锰电池包的车型。

据悉，全新的150kWh电池包为目前全球容量最高的电池包，相较于100kWh NCM811镍钴锰电池包提升了50%，同时得益于超高的能量密度（360wh/kg），让其在保证电池包体积不变的情况下，依然提升了电池容量。

而至于续航表现，预计风阻系数更低的轿车 – 蔚来ET，其续航成绩将超过1000km（NEDC标准）。

第二代换电站

据悉，第二代换电站较第一代拥有更快的换电速度和效率，并可兼容最新发布的150kWh电池包。

此外，截止2022年10月份，蔚来的换电站已建成155座，而2022年蔚来的目标是将换电站提高至500座以上，进一步提高市场占有率。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）

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