黑匣子内部(另一个黑匣子或破损)

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黑匣子被誉为现代最伟大的发明之一，如果没有它，很多飞行事故的原因人们无从了解，就没办法改正错误，从而让悲剧不断重演。

飞机失事为了能在事故现场找到黑匣子，它还自带了信号发射器。可是，每一次找它都需要花费大量的时间与精力，为什么黑匣子这么难找？它到底是一个什么装置，为何每次事故总能扮演关键角色？想要知道这些问题的答案，我们必须了解清楚：

黑匣子的结构是什么？它如何在事故中发挥作用？为何这么难找？为什么飞机不能进行24小时跟踪？

正在行驶的飞机寻找“黑匣子”：内部结构什么样？为什么有信号发射器仍难找寻？

黑匣子究竟是什么？

很多人都以为黑匣子是一个黑色的匣子，但其实它的颜色不一定是黑色的，反而越鲜艳越好。

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鲜艳的黑匣子黑匣子的本质是飞机的飞行记录仪，类似于汽车上的行驶记录仪，一般来说有两个，一个记录飞机的状态，另一个记录飞行员的对话，由澳大利亚工程师戴维·沃伦发明设计。之所以叫做黑匣子，是因为最开始装这个记录仪的盒子是黑色的，由此得名。随着后来改进，黑匣子被制作成了醒目的橘红色，方便寻找。

机的黑匣子最初的黑匣子只是一个录音设备，将飞行员最后的话记录下来。因为最了解一架飞机的人，是它的机长，一般飞机出事，机长已经十有八九猜到了原因。所以从机长生前的话里面可以调查出飞机失事的真相。随着科学的进步，黑匣子已经不单单是一个录音设备了，它可以记录下飞机在出事之前，以怎样的形态飞行的，飞行高度是多少等等。

工程师正在清理黑匣子为了保证黑匣子的安全，它被安装在飞机的尾巴上，飞机出事解体的时候，会将其抛出去，以保证它的完整。其实就算是爆炸，黑匣子也完全可以承受，毕竟它可谓是世界上最坚硬的东西之一。一个黑匣子能够承受飞机的爆炸冲击、1000摄氏度的高温30分钟、海水里泡半年、强酸强碱等极端条件。

故现场的黑匣子因此它不仅被用在了普通的民航上，在军用航空、航空航天中也有黑匣子的身影。比如2003年2月1日，美国的哥伦比亚航天飞机在返回的过程中失事，之后分析它的黑盒子，发现是因为在升空的过程中，一块泡沫划出了一道小裂缝，最后在返回过程中裂痕增大，导致了航天飞机的解体。

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比亚号航天飞机的残骸那么，黑匣子在事故中会发挥怎样的作用呢？

黑匣子发挥的作用

现代的民航飞机拥有两个黑匣子，都安装在飞机的尾部，当飞机启动，它就会通电，然后记录飞机时时刻刻的状态，比如待机多长时间、飞行多少时间等等，只要不断电，黑匣子就不会停止工作。

黑匣子的结构记录飞机状态的黑匣子能保存停电前25个小时的数据，而记录飞行员对话的黑匣子能保存断电前2个小时的语音通话。飞机失事的时候就是黑匣子强行断电的时刻，因此它保存下这些数据资料，被飞机甩出机身。一般来说，黑匣子不允许在平时被打开，因为黑匣子在设计之初，就只能打开一次。

匣子上面的警示语，不许打开所以对于从事飞行行业的人来说，一架飞机的黑匣子永远不打开意味着它一直是平安的。

黑匣子是和飞机一起生产的，属于飞机的原生装备，因此只有飞机生产方有能力打开它，并破译其中的信息。所以找到黑匣子之后，要将其送回原生产商，工程师会根据里面的数据，复原出失事前25小时内的飞机的飞行状态，比如俯仰姿态、横向加速度、驾驶杆或升降舵的位置，甚至能精确到飞行员摁了哪几个键，这其中有没有错误的操作等。

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飞行员通过还原事故之前的状态，找出其中的问题，追究该负责的人，并进一步改正。比如，分析黑匣子之后发现，事故的原因是哪里的零件出了问题，生产商和检修方就必须负主要责任。如果是飞行员操作不当造成的，那么就必须纠正其他飞行员这种不良行为。

寻黑匣子黑匣子的数据不能更改，因此是目前最权威、最合理的事故总结，具有重要的意义。为了方便在事故现场找到，黑匣子的颜色从以前的黑色改为了如今的橘红色。它还具有信号发射器，能够发射信号告知搜救人员位置。

可是，这个功能总是被吐槽没什么用，因为每一次还是需要地毯式搜查才能找到黑匣子。为何黑匣子这么难找呢？

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人员找到了黑匣子为何难找？

既然黑匣子自带信号发射源，那为何每次找它还要花这么长时间呢？

这主要源于，信号发射器的定位是大致范围，它只能把黑匣子所在的区域告诉搜救人员，而黑匣子的体积其实是很小的，它只有40厘米长，20厘米高，重20到30千克。

黑匣子的信号发射器还有就是，黑匣子一般会被飞机抛出来，它来到地面是具有速度的，而且还非常快，足以把地面直接砸一个大坑。黑匣子就会在这个过程中被泥土或者植物掩盖，增加了寻找的难度。

飞机出现事故的时候，飞行员出于素养，都会将飞机尽可能驾驶到荒山野岭，这样才能保证坠毁的时候不会伤害到地面的人和物。因此飞机坠毁的地方通常都是人迹罕至，想要找到黑匣子可谓是大海捞针。就算信号源将其的准确坐标发给搜救人员，前往事发地的过程也是充满艰险的，说不定还得穿越原始森林等环境，难度可想而知。

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现场比较偏僻如果黑匣子掉进了海里，那就更难找了。黑匣子虽然很坚固，能抵抗海水的腐蚀，但也是有时间期限的。因为信号发射器依靠的是黑匣子自带的蓄电池，当电量耗尽，信号发射器就会停止发射脉冲，接收方就会失去和它的联系。时间越长，海水对于黑匣子的损伤就会越大，电量也会更微弱，找到的希望也就越渺茫。

捞海底的黑匣子由此可见，黑匣子难找不是因为信号发射器不给力，而是地面环境太过于复杂导致的。

这时有人提出疑问，如今网络这么发达，为何飞机不实行24小时直播的形式，这样监测台可以随时随地发现飞机的情况，还能第一时间知道出事原因。这个想法是好的，可是真正执行起来就和一秒钟找黑匣子一样困难。

航飞机的驾驶舱为什么不实行24小时追踪？

其实，在线播放黑匣子内容这个想法有工程师提到过，可是这需要一个极其强大的处理器，不然光一天的数据就足以将后台挤爆。

根据统计，截止2022年2月22日,我国共有4161架民航飞机，它们如果都采用实时报告的方式将数据传回民航总部，得启用超级计算机才能处理。每一架飞机都必须配备一个工程师组，这样才能从中发现问题。

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机械工程师但是，飞机的速度是非常快的，从发现问题到飞机坠毁，时间往往就只有几分钟。就算发现了问题，想处理也来不及，飞机最后还是会坠毁。因此，无论从技术上还是成本上来讲，这个方案都不太可行。

如今，黑匣子技术不再局限于天上飞的交通工具，地上跑的汽车、火车，海里行驶的轮船，也有黑匣子装置。目的和飞机安装一样，都是为了更好地确认出事原因，从而改进，防止再次发生事故。

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指挥塔但愿每一个黑匣子都能像它表面那个标语一样，永远不会被打开。

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